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【苦勞網記者張智琦／台北報導】伊甸基金會爆發勞資糾紛，提供身心障礙者接送服務的伊甸復康巴士，遭控長期佔用巴士司機的休息時間，要求司機待命卻不給加班費，去年（2016）經北市勞動局認定違法至今，伊甸仍不願歸還支付加班費。伊甸企業工會及十多名復康巴士駕駛今天（2/5）上午來到伊甸董事長葉瀛賓每週固定禮拜的基督長老教會外，呼籲董事長出面解決爭議，勿再耍賴，不料葉瀛賓今天並未現身。

伊甸復康巴士提供身心障礙者接送服務，光是在雙北市就僱用了三百多位巴士司機，伊甸企業工會控訴，司機在休息時間被迫處於待命狀態，未能真正休息，也領不到加班費。工會理事李藍星表示，伊甸司機一天出勤十一個小時，中午有一小時的「休息時間」，但這段時間司機仍必須在車上待命，受到資方GPS監控管理，手機也必須保持暢通，如需載客就要立即上路，名為休息，實為待命。



■? 全文請見苦勞網

爭議多時的勞基法「一例一休」修正草案三讀通過，國定7天假刪除，全國休假一致，不過，新法通過，還是有許多企業、勞工仍是「霧煞煞」，勞動部仍需持續溝通、宣傳，讓新法順利施行、降低勞資爭議。

立法院於6日三讀通過勞動基準法部分條文修酒店正案，除了落實勞工週休二日及國定假日全國一致外，勞工若休息日加班，加班費大增，資淺勞工還擁有更多特別休假。

勞動部指出，勞基法草案明文規定，每7日應有2日的休息，其中1日為例假，另1日為休息日，例假除非天災事變，否則不能上班，休息日在勞資雙方協議後，可彈性上班。不過，若資方要求勞方在休息日上班，勞工可選擇補休，或是拿加班費，且資方不得強制要求勞方只能補休或只能領加班費。

◎一例一休三讀 休息日加班費大增

值得注意的是，修法後，假設勞方於休息日上班，在工作時間2小時以內者，必須按平日每小時工資額另再加給一又三分之一以上；工作2小時再繼續工作者，按平日每小時工資額另再加給一又三分之二以上。工作時間在4小時以內，以4小時計；超過4小時至8小時以內者，以8小時計；逾8小時至12小時以內者，以12小時計。

勞動部舉例，假設月薪新台幣3萬6千元的勞工，於休息日上了8小時的班，加班費將能拿到1,900元，等於當月薪資將拿到3萬飯店訂房網推薦7,900元，和修法前相比，加班費增加了2.7倍。勞動部勞動條件司司長謝倩蒨說：『(原音)在現行法規，休息日、也就是若第六天工作了8小時，他可以領到的加班費是700元；修法之後，因為休息日工資的加乘，2小時適用一又三分之一以上，第3個小時算一又三分之二以上，所以他的加班費會拿到1,900元，跟現行700元相比，大概是2.7倍。』

◎加班費增 企業憂勞工故意拖延

這樣的制度讓資方擔憂，勞方會故意拖延時間，工作效率將會低落，屆時恐讓企業資遣或解僱員工。工商協進會理事長林伯豐說：『(原音) 8小時沒做完必須要9小時完成，我們認為他們的效率不好，我們也忍耐了。但如果以8小時做不完的工作，9小時計算到12小時，那我們就會認為這個員工有故意拖延或績效不好，企業對策應該就是會資遣或解僱，因為他的效率不好。』

行政院長林全則表示，會這樣設計，就是希望企業不要在休息日讓勞工加班，真正落實週休二日。他說：『(原音)在落實週休二日上，我們特別把休息日的加班費提高到2.7倍，目的是希望企業不要利用休息日加班，如果要加班，一定要付出非常高的加班費，增加這些勞工的收入。』

至於例假日與休假日該如何辨別？謝倩蒨指出，將由勞資雙方約定，書面及口頭都算數，最好是有明確的約定，否則日後發生爭議，各自都必需舉證。

◎本次修法重點 資淺員工特休假增

此外，這次修法也增加資淺員工特休假，年資滿半年到1年的勞工，就有3日特休，滿1年有7日，滿2年有10日，滿3年就有14日，5年未滿10年者有15日的特休，10年以上，每年再增加1日，最高加至30日為止，使資深勞工特別休假權益同受保障。

但這也讓資深勞工抱怨，3年年資有14天假，9年年資才多一天，為15天特休假，勞動部則回應，本次修法不管年資多寡，都有增加特休假，但根據調查，50%的勞工年資都未滿5年，因此，本次修法以增加資淺員工的特休假為主，未來若有必要，會考慮是否再增加。

儘管在這次修法前，勞動部已針對「一例一休」不斷說明，但修法通過後，還是有不少企業不了解休息日加班費的算法，也害怕被重罰，勞工也擔憂新法的好處是「看得到，吃不到」，政府除了加強勞動檢查外，也應利用各種管道，加強溝通，讓新法順利施行、降低勞資爭議。

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